Он – символ российского малого бизнеса, верный друг строителей, дачников и курьеров. ГАЗель, эта неутомимая «лошадка», день за днем покоряет асфальтовые просторы городов. Но что происходит, когда асфальт заканчивается, а в навигаторе остаются лишь пунктиры проселочных дорог и направления «прямиком через поле»? Многие водители скептически хмыкнут: «Легковушка с кузовом, что с нее взять». И будут не совсем правы. ГАЗель – не внедорожник, но при грамотном подходе способна на многое. Секрет – не в бездумном геройстве, а в понимании ее природы и тактичной эксплуатации.

Подготовка: полдела сделано в гараже

Бездорожье начинается не у грязной колеи, а у смотровой ямы.

1. Взгляд снизу. Первым делом – защита. Штатные пластиковые элементы поддонов двигателя и КПП – первая жертва грунтовой «стиральной доски». Установка стальных или толстых алюминиевых защит – не роскошь, а необходимость. Они уберегут уязвимые агрегаты от фатальной встречи с валуном или пнем.

2. Обувь для бездорожья. Штатная «летняя» резина с асфальтовым рисунком в грязи превращается в лысины. Минимум – качественная всесезонная резина с развитым рисунком. Идеал – специальные внедорожные покрытия, даже если это будут только ведущие задние колеса. И не забывайте про давление: снижение до 1.2-1.5 атм. (в зависимости от грунта) значительно увеличит пятно контакта и проходимость по песку и грязи. Главное – не забыть потом вернуть норму для асфальта.

3. Трезвая оценка возможностей. Помните главное: у ГАЗели – монопривод (задний), довольно скромный дорожный просвет и длинная база. Ее конек – не штурм болот, а движение по разбитым, мокрым и скользким грунтовкам, лесным дорогам, снежной целине. Ставьте перед ней реалистичные задачи.

За рулем: философия плавности

Здесь царят три правила: неспешность, плавность и постоянный импульс.

• Разгоняйтесь до препятствия. На рыхлом грунте, снегу, въезде в грязевую лужу нужен запас кинетической энергии. Подкатитесь, выберите передачу (чаще вторую), чтобы двигатель работал в диапазоне крутящего момента, и плавно, но уверенно преодолевайте сложный участок на одной тяге, без переключений и сброса газа.

• Никаких резких движений. Резкий поворот руля на скользкой поверхности, дерганье сцеплением, агрессивный старт – верный путь к тому, чтобы «закопаться» или лечь на мосты. Рулем работайте мягко, газ дозируйте точно.

• Длинная база – ваша особенность. Помните, что середина кузова может легко сесть на продольный гребень между колеями (диагональное вывешивание). Выбирайте путь так, чтобы хотя бы одно переднее и одно заднее колесо оставались на более твердой опоре.

• Если остановились – не буксуйте! Бешеное вращение колес лишь загонит ось в грязь, создав под собой «ванну». Попробуйте тронуться назад по своей же колее. Если не вышло – пора за лопату и трапы («маты»).

НЗ: что должно быть в багажнике

Настоящий водитель ГАЗели знает, что его страховка от многих бед лежит не в бардачке, а в кузове:

• Лопата с укороченным черенком (чтобы поместилась).

• Помощники для колес: трапы, металлические сэнд-траки, секции металлической сетки или, на худой конец, ветки и еловый лапник.

• Буксировочный трос и исправное буксирное устройство. Трос должен быть длинным и прочным, чтобы тянущий вас автомобиль мог разогнаться на твердой почве.

• Домкрат повышенной проходимости («хай-джек») или простая деревянная подставка под обычный домкрат, чтобы он не проваливался в грунт.

• Запасной баллон с воздухом или компрессор от прикуривателя, чтобы после бездорожья вернуть колесам нормальное давление.

После битвы: обязательный техосмотр

Вернувшись на асфальт, не спешите расслабляться.

1. Очистите колесные арки от утрамбованной грязи и снега, которые нарушают балансировку и могут повредить элементы подвески.

2. Вымойте автомобиль, уделяя особое внимание днищу, чтобы соль и грязь не ускоряли коррозию.

3. Проверьте пыльники ШРУСов, сальники, соединения. Грязь – абразив, способный повредить уплотнения.

ГАЗель в условиях бездорожья – это не про лихачество и прыжки по ухабам. Это про расчет, уважение к технике и спокойную уверенность. Она простит вам многое, если вы не будете требовать от нее невозможного. Относитесь к ней как к выносливому, но требующему внимания товарищу, готовьтесь к вылазкам заранее, и тогда даже самые неприглядные дороги страны будут вам по силам. Ведь часто самое сложное бездорожье находится всего в нескольких метрах от твердой обочины – там, где ждет ваш клиент, стройка или дачный участок. И именно туда ваша «лошадка» должна доставить вас и ваш груз.